Baureihe 472/473

 

 

Die Baureihe 472 und 473 wurden in den 70er und 80er Jahren nach Hamburg geliefert. Die Baureihe 472 sind die Endwagen und die Baureihe 473 sind die Mittelwagen der Züge. Die Baureihe 472/473 besteht aus 62 Zügen (201-262), die in zwei Bauserien geteilt ist. Die erste Bauserie ist nun komplett durch das "Redesign"-Programm modernisiert. Früher ließen sich die erste und zweite Bauserie durch die Inneneinrichtung unterscheiten. Die erste Bauserie besaß ebenso wie bei der Baureihe 470 halbhohe Wände zwischen den Abteilen und bei der zweiten Bauserie wurden Glaswände eingebaut. Zusätzlich bekamen diese Züge Glasscheiben zwischen den Wagen, sodass ein besserer Durchblick und ein sicheres Gefühl für die Fahrgäste da ist. Nun sind fast alle Züge durch das Redesignprogramm gelaufen. Nun unterscheidet man die Züge nur noch an der Farbe der Innenwände. Die zweite Serie besitzt blaue Wände, die erste türkise Wände. Leider werden immer mehr Züge dieser Baureihe ausgeschlachtet und abgestellt, da in Zukunft nicht mehr so viele Züge eingesetzt werden sollen.

 

Daten der Baureihe

Baujahre 1. Bauserie: 1974- 1976
Baujahre 2. Bauserie: 1982-1984
Achsfolge: Bo' Bo' +Bo' Bo' +Bo' Bo'
Stromzuführung: Stromschiene
Stromsystem: 1. 200 V  Gleichstrom
Dienstgewicht des Triebzuges: 114 t
Höchstgeschwindigkeit: 100 Km/h
Länge des Triebzuges: 65 820 mm
Sitzplätze 472 (ex.2.Klasse): 65 Plätze
Sitzplätze 473 (ex.1.Klasse): 66 Plätze
Sitzplätze des Gesamten Zuges: 196 Plätze
Sitzplätze 472 Redesign: 61 Plätze
Sitzplätze 473 Redesign: 66 Plätze
Ritzplätze des 472-Redesignzuges: 188 Plätze
Durchmesser des Rades: 850/815 mm
Antriebsart: Tatzlager-Fahrmotoren
Anzahl der Fahrmotoren: 12
Fahrmotor-Dauerleistung: 125 kW bei 70% EG
Steuerstromspannung: 110 V
Wagenheizung: Luftheizung
Anfahrtechnik: Schaltwerksscheuerung
E-Bremssystem: Wiederstandsbremse
Druckluftbremseinrichtung: Scheibenbremse