Baureihe 472/473


Die Baureihe 472 und 473 wurden in den 70er und 80er Jahren nach Hamburg geliefert. Die Baureihe 472 sind die Endwagen und die Baureihe 473 sind die Mittelwagen der Züge. Die Baureihe 472/473 besteht aus 62 Zügen (201-262), die in zwei Bauserien geteilt ist. Die erste Bauserie ist nun komplett durch das "Redesign"-Programm modernisiert. Früher ließen sich die erste und zweite Bauserie durch die Inneneinrichtung unterscheiten. Die erste Bauserie besaß ebenso wie bei der Baureihe 470 halbhohe Wände zwischen den Abteilen und bei der zweiten Bauserie wurden Glaswände eingebaut. Zusätzlich bekamen diese Züge Glasscheiben zwischen den Wagen, sodass ein besserer Durchblick und ein sicheres Gefühl für die Fahrgäste da ist. Nun sind fast alle Züge durch das Redesignprogramm gelaufen. Nun unterscheidet man die Züge nur noch an der Farbe der Innenwände. Die zweite Serie besitzt blaue Wände, die erste türkise Wände. Leider werden immer mehr Züge dieser Baureihe ausgeschlachtet und abgestellt, da in Zukunft nicht mehr so viele Züge eingesetzt werden sollen.
Daten der Baureihe
| Baujahre 1. Bauserie: | 1974- 1976 |
| Baujahre 2. Bauserie: | 1982-1984 |
| Achsfolge: | Bo' Bo' +Bo' Bo' +Bo' Bo' |
| Stromzuführung: | Stromschiene |
| Stromsystem: | 1. 200 V Gleichstrom |
| Dienstgewicht des Triebzuges: | 114 t |
| Höchstgeschwindigkeit: | 100 Km/h |
| Länge des Triebzuges: | 65 820 mm |
| Sitzplätze 472 (ex.2.Klasse): | 65 Plätze |
| Sitzplätze 473 (ex.1.Klasse): | 66 Plätze |
| Sitzplätze des Gesamten Zuges: | 196 Plätze |
| Sitzplätze 472 Redesign: | 61 Plätze |
| Sitzplätze 473 Redesign: | 66 Plätze |
| Ritzplätze des 472-Redesignzuges: | 188 Plätze |
| Durchmesser des Rades: | 850/815 mm |
| Antriebsart: | Tatzlager-Fahrmotoren |
| Anzahl der Fahrmotoren: | 12 |
| Fahrmotor-Dauerleistung: | 125 kW bei 70% EG |
| Steuerstromspannung: | 110 V |
| Wagenheizung: | Luftheizung |
| Anfahrtechnik: | Schaltwerksscheuerung |
| E-Bremssystem: | Wiederstandsbremse |
| Druckluftbremseinrichtung: | Scheibenbremse |